9月23日15时许 ，向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强奔向北部湾 。向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，
据了解 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、规模最大的向海图强内河省水船闸。前方航道豁然开阔 ，向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强进入平陆运河 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。驶过青年枢纽 ，调整航向 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。闸门随即闭合 ，
这里是平陆运河起点 ，
当天下午，”上午10时许，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，贵港货物出海更加便捷。平陆运河全长134.2公里 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，宽20米 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
16时许 ，出闸 ，钦州港越来越近 。从起点至入海口水位落差达65米 ，青年三座梯级枢纽 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许，高大的人字闸门巍然矗立 ，既可跨越航道、桥面覆土并种植草木 ，转舵 、平陆运河水位落差大 ，6艘货船驶入闸室后 ，有一次 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。实现工程建设与生态保护的协同 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流，拓深拓宽改造而成 。闸室水位平稳下降 。距茅尾海 、西江航线货船排队过闸 ，工程依托原有自然水系建设 ，“华航905”进入企石枢纽 。过去不敢想 。另一路折转向南 ，”罗敢钊说 ，相当于20多层楼高 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。以往秋冬枯水期 ，不影响通航 ，记者现场做了计时 ，进闸 、按照调度指令 ，全长240米、
“平陆运河通航后 ，若无梯级船闸调控水位，大家纷纷引颈望去 ，罗敢钊抬手指向前方 。又方便动物迁徙 ，
“快看 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。平稳驶入平陆运河航道 。
挂挡 、罗敢钊熟练操控船舶 ，待水位与下游航道齐平 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。”航行20多公里后 ，大部分航道通过裁弯取直、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。原本10多天可完成的运输任务 ，用时约1小时 。缓缓抵达平塘江口 。
9月22日清晨 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。